lunes, 20 de marzo de 2017

QUEBRADA DE CHILCA: REPORTE DE LA SITUACION y PLAN DE AYUDA

QUEBRADA DE CHILCA 
REPORTE DE LA SITUACION ACTUAL Y OPERATIVO DE AYUDA HUMANITARIA PARA LOS PUEBLOS DE LA PARTE ALTA DE LA QUEBRADA QUE HAN QUEDADO AISLADOS POR LAS LLUVIAS Y HUAYCOS

Mapa de la zona de trabajo

Linea blanca: antiguo camino destruido y parcialmente desaparecido.
Linea azul: nuevo camino, un solo carril en mal estado
Marcas X azules: puntos de vadeo 
Marcas en forma de gota invertida: pueblos en el valle
Marcas rojas: pueblos aislados en las montañas



 



Agradecimientos
Estos son los ángeles que contribuyen 
con el Operativo de Ayuda Humanitaria para
Quebrada Chilca. Ellos son donantes 
y/o voluntariios que están haciendo 
posible y realidad este operativo

Araceli Benavides
Jessie Ward 
Noni Prado
Patty Roig
Coco Limo
Luz La Torre
Raul Castro
Andrew Marmanillo
Diego Padrón
Diego Weber
Marco Vizcarra
Federico Limón
Carlos Rivera
Augusto Pancorvo
Padre Julio Periche
Claudia Nassano
Fundación OLI
Aníbal Paredes -Peru Cycling
Barrett Communications -Australia
Grupo de apoyo Fuerza Perú en Stuttgart, Alemania
Germán Solis - Alcalde de Santo Domingo de los Olleros

Actualización 1 Mayo 2017


La 5ta Misión de Ayuda Humanitaria de Unidad 4x4 de Ayuda se realizó exitosamente el 1 de Mayo 2017. El destino esta vez fue: OLLEROS. Un pequeño pueblo  remoto de 70 familias ubicado muy lejos en la cumbre de las montañas del valle de Chilca. Seis vehículos 4x4 de voluntarios participaron llevando suministros de ayuda humanitaria a este pueblo que estuvo aislado durante varias semanas debido a la destrucción de los caminos por la lluvias intensas y los huaycos ocurridos entre Enero y Abril de este año. Eterna gratitud a todos los que hicieron posible realizar esta misión. Donantes: Fuerza Perú grupo de resindentes Peruanos en Sttutgart, Alemania: Fundación OLI; ONG Meraki Perú; Barrett Communications; Jessie Ward, Noni Prado, Patty Roig y muchos otros donantes anónimos. Colaboradores: Coco Limo, Valeria Verme. Voluntarios de Unidad 4x4 de Ayuda: Augusto Pancorvo, Yann Boudran, Raul Pendavis, Federico Limon en cinco unidades Land Rover Defender 110, Jose Romainville en Land Rover Series F y Raul Castro en Toyota Hi Lux; Luz La Torre y Aníbal Paredes.

Fotos




Actualización 27 Abril 2017

Operativo de traslado de Ayuda Humanitaria a Olleros el 1 de Mayo 2017

Hasta el momento contamos con 5 camionetas confirmadas.
Más voluntarios son bienvenidos



Actualización 22 Abril 2017

No se realizó el operativo el 22 de abril por falta de voluntarios disponibles.
Se pospone el operativo para la siguiente semana 1 de Mayo 2017

Actualización 15 Abril 2017


No se realizó el operativo en Semana Santa por falta de voluntarios disponibles.
Se pospone el operativo para la siguiente semana 22 de abril 2017


Actualización 9Abr2017
9 abril 2017. 4ta Misión de #Ayuda #Humanitaria para los pueblos de la parte alta de la Quebrada Chilca. 
Se llevó ayuda CALAHUAYA y CHATACANCHA. 

Participaron 9 camionetas. 
Agradecimiento eterno a los voluntarios de Unidad 4x4 de Ayuda que prestaron servicio: Diego Weber, José Luis Higa, Enrique Taira, Sergio Biasevich, Carlos Contreras, Walther Hon, Omar, José Molsalve y el Alcalde de Mariatana. 

Igualmente el agradecimiento a las tripulaciones: copilotos y acompañantes que hicieron posible el éxito de esta misión. Fotos: Sergio Biasevich y Javier Pimentel. 

**4th #humanitarian #aid mission to the upper Quebrada #Chilca villages CALAHUAYA and CHATACANCHA. 9 4X4 trucks participated in the operation. Thanks for ever to the volunteers, crew members, assistants and companions, they all made this mission to come true: Diego Weber, José Luis Higa, Enrique Taira, Sergio Biasevich, Carlos Contreras, Walther Hon, Omar, José Molsalve and the Mariatana's Major. Photos: Sergio Biasevich y Javier Pimentel

Fotos de la misión de ayuda humanitaria a CALAHUAYA - CHATACANCHA

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1932577283640199.1073741837.1660052917559305&type=1&l=661ef08457




Actualización 7Abr2017
Comunicación telefónica con el alcalde de Santo Domingo de los Olleros quien nos informa que le camino a Olleros vía Casa Rosada - Huallanchi ha sido re-abierto el día de ayer 6Abr2017.  Ahora es posible el paso con camionetas 4x4

También informa que el camino Olleros - Punta Hermosa vía quebrada Malanche estará rehabilitado la próxima semana.


La población afectada en los pueblos a donde aún no ha 

llegado ayuda es:

Calahuaya. 60 familias (70 niños)

Chatacancha: 90 familias (80 niños)

Llaquimasca: 40 familias  (20 niños)


Chatacanchihuayqui: 60 familias (20 niños)


Olleros 70 familias (40 niños)


4ta misión de ayuda humanitaria
9 Abril 2017: Calahuaya y Chatacancha


5ta misión de ayuda humanitaria
15 Abril 2017: Olleros

6ta misión de ayuda humanitaria
22 Abril 2017 Llaquimasca y Chatacanchihuayqui




Actualización 6Abr2017



Contacto: +51 990128105


Actualización 4Abr2017
Comunicación telefónica con el alcalde de Mariatana quien nos informa que el camino a Calahuaya ya ha sido reparado parcialmente y que ya se puede pasar con vehículos 4x4. 

Asimismo nos informa que otros dos pueblos más de su jurisdicción se encuentran en estado de aislamiento desde hace 4 semanas, los pueblos son: Llaquimasca y Chatacanchihuayqui. Ver el mapa.

El acceso a estos dos últimos pueblos es por el valle de Mala vía Calango, la vía permite el acceso solamente hasta Llaquimasca.


La población afectada en los pueblos a donde aún no ha 

llegado ayuda es:

Calahuaya. 60 familias (70 niños)

Chatacancha: 90 familias (80 niños)

Llaquimasca: 40 familias  (20 niños)

Chatacanchihuayqui: 60 familias (20 niños)


Olleros 70 familias (40 niños)



Acción de U4x4A.  Planeamiento y organización de los 

siguientes operativos para llevar ayuda humanitaria a los 

pueblos indicados.


4ta misión de ayuda humanitaria
9 Abril 2017: Calahuaya y Chatacancha






Actualización 2Abr2017
Se cumplió con la misión 3er Operativo de Ayuda Humanitaria de Unidad 4x4 de Ayuda, trasladando ayuda humanitaria para los pueblos de la Quebrada Chilca: Matará, Pulacama, Chichacara y Caputish. 

Se movilizó aproximadamente 7 toneladas de donaciones

Participaron 32 camionetas 4x4 de voluntarios y 2 grupos de payasos de emergencias

Se trasladó y entregó: alimentos, ropa, medicinas, utiles de aseo, utensilios, juguetes, útiles escolares, etc. y se brindó entretenimiento y ayuda emocional para los niños

Todos los voluntarios participantes se reunieron en la plaza de armas de Chilca en donde se asignaron 2 grupos: uno para llevar ayuda a la parte alta de la quebrada, a Matará; y otro para llevar ayuda a la parte media de la quebrada, a Pulacama, Chichacara y Caputish, este último grupo hizo la entrega de las donaciones en Pulacama de donde las autoridades locales harán la distribución a los otros dos pueblos a los que no se puede acceder con vehículos.




Operativo de Matará
Una vez agrupados en la plaza de armas de Chilca los voluntarios asignados para Matará partieron a las 9am aproximadamente

En la trocha de subida para llegar a Matará  hallamos varias dificultades: el mal estado del camino, barro en varios tramos, cuesta muy empinada con curvas muy cerradas en U, niebla densa y llovizna y un pantano de barro y agua antes de ingresar al pueblo donde se atascaron varios vehículos.

La entrega de las donaciones se hizo de manera ordenada en el local de la agencia municipal a las autoridades del pueblo, luego ellos procedieron a la distribución a los pobladores según el padrón que ellos habían elaborado.

Los payasos de emergencia realizaron actividades de entretenimiento y juegos con los niños del pueblo a los que también se les hizo entrega de juguetes/pelotas.

Agradecimiento eterno a los voluntarios -pilotos, copilotos y acompañantes que prestaron servicio e hicieron posible la realización de este operativo:
Carlos Rivera
Javier Marchese
Diego Ramallo
Diana Lam
Germán Flores
Jorge Navas
Felipe Rey
Orlando Paredes
César Rivera
Manuel Llaguno
Mauricio Arauco
Diego Padrón
Sebastian Ibarguren
Marco Vizcarra
Diego Weber

A todos ellos y a todos los colaboradores y donantes anónimos que aportaron todo lo que se necesitó y se llevó a estos pueblos.

Fotos de este operativo:
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1929020253995902.1073741835.1660052917559305&type=1&l=fb95b818b5 




Operativo de Pulacama, Chichacara y Caputish.

Las operaciones empezaron muy temprano en la mañana, los voluntarios fueron con sus camionetas a cargar las donaciones de la parroquia de Pucusana y luego se agruparon en la plaza de armas de Chilca con los demás voluntarios asignados para este operativo y así juntos partieron hacia el pueblo de destino guiados por el representante de Palucama que fue a bordo de la primera camioneta que comandaba el grupo.

El camino de trocha accidentada se pudo pasar despacio hasta llegar al pueblo, sin mayores inconvenientes.

Los voluntarios de Unidad 4x4 de Ayuda llegaron a Pulacama e hicieron entrega de las donaciones a las autoridades locales quienes los esperaban en el colegio del pueblo. A la llegada de las camionetas con las donaciones se realizó el acto de izamiento de la bandera nacional y canto del himno nacional.

Los payasos de emergencia realizaron actividades de entretenimiento y juegos con los niños del pueblo a los que también se les hizo entrega de juguetes/pelotas.

Agradecimiento eterno a los voluntarios -pilotos, copilotos y acompañantes que prestaron servicio e hicieron posible la realización de este operativo:
Augusto Pancorvo
Federico Limón
Seiho Isa
Daniel Sakihara
Hiroshi Higa
Walther Hon
Enrique Taira
Jalil Sotomayor
Grupo de 5 voluntarios de Pucusana + Grupo de 3 voluntarios de Lima cuyos nombres no los tenemos.

Fotos de este operativo:
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1929330917298169.1073741836.1660052917559305&type=1&l=450c1037b1 




A todos ellos y a todos los colaboradores y donantes anónimos que aportaron todo lo que se necesitó y se llevó a estos pueblos.



Actualización 30Mar2017
La 3ra misión está en progreso.
Se han recibido donaciones y están almacenadas en tres lugares en La Molina, San Isidro y Pucusana

Numero de voluntarios con camionetas disponibles: 23

Las camionetas serán cargadas con las donaciones el sábado 1 de abril a fin de estar listas para partir temprano el domingo 2 abril 2017

Hora, Lugar de encuentro y partida
Plaza de Armas de Chilca
7:00am
Domingo 2 de abril 2017

Debido al numero de camionetas disponibles los pueblos que serán asistidos con ayuda humanitaria son dos:

Matará ubicado en la parte alta del valle -población 100 familias
Pulacama ubicado en la parte media del valle -población 160 familias incluyendo los caseríos vecinos de Chichacara y Caputish

Se llevará tambien dos grupos de PayaSOS de Emergencia que cumplirán labores de ayuda emocional y juguetes para los niños de los pueblos.





Actualización 27Mar2017

En la zona hay 8 comunidades aisladas por los huaycos:

Huallanchi -ya ha sido atendida, les llevamos Ayuda Humanitaria el sábado 25Mar2017

Faltan llevarles ayuda a:
Matará 
Calahuaya 
Chatacancha
Mariatana 
Chichacara
Caputish 
Palucama 
Olleros

A estos pueblos llegaremos a medida que se rehabiliten los caminos

3ra Misión de ayuda
El Domingo 2 de abril 2017 se realizará la 3ra misión  de ayuda humanitaria con destino a Matará.

El camino a Matará ha sido rehabilitado el domingo 26 de Marzo 2017 con maquinaria de la municipalidad de Olleros que es a donde pertenece esta comunidad. -Información confirmada por la autoridad local de la comunidad.


Ahora es posible el paso a Matará en camionetas 4x4.

La población de Matará son 100 familias (500 personas aproximadamente)

Prioritario: 
Necesitan víveres, ropa y cosas para aseo personal. 

En segundo lugar necesitan tuberías para reparar la red de agua para las casas y para riego de los cultivos -la cantidad, tipo y medida de las tuberías se conocerá después de llegar y recoger la información directa del lugar. 

La tubería será materia de otro operativo de ayuda posterior.

En Matará No necesitan agua. Tienen manantiales y pozos para su abastecimiento de agua.

Estamos considerando llevar también juguetes y ayuda de soporte emocional para los niños de la comunidad que están sufriendo los efectos del shock post-traumático tras el desastre ocurrido.

Estado del tiempo:
Ha dejado de llover intensamente en la zona. Es posible que ocurra llovizna ligera por las tardes, después de las 3pm en la parte alta.

Donaciones para llevar a Matará.
Las donaciones se están reuniendo en las casas personas donantes en San Isidro y La Molina, quienes están contribuyendo grandemente en la realización del Operativo de Ayuda Humanitaria que hemos puesto en marcha.

Carga de las donaciones.
Todos los voluntarios que participan en la 3ra misión de ayuda deben cargar las donaciones y llenar sus camionetas el dia anterior a la partida. Se les comunicará oportunamente de donde deben cargar las donaciones.

Fecha del operativo:
Domingo 2 de abril 2017

El viaje es un full day. Ida y vuelta el mismo día.

Distancia desde Chilca: 50km aprox. (100km ida y vuelta)

Partida 7:30am desde la Plaza de Armas de Chilca 
Retorno 5pm aprox. llegamos a Chilca.

Recomendable llevar:
Sombrero 
Bloqueador solar 
Agua para beber
Alimentos para el viaje: fruta, sándwiches, frutos secos, granola, galletas, etc.
Camionetas en perfectas condiciones.
Equipo y accesorios de emergencia: llanta de repuesto, gata, herramientas, eslingas y grilletes para remolcar, botiquín.
Equipo de rescate vehicular.
Radio VHF

CONFIRMAR PARTICIPACIÓN:
Coordinar con
Aníbal Paredes +51 990128105

Unidad 4x4 de Ayuda

unidad4x4deayuda@yahoo.com 




Actualización 26Mar2017
Se han identificado y confirmado 8 pueblos ubicados en la parte alta de la quebrada de Chilca que están aislados desde que empezaron las lluvias intensas, huaycos y crecida desborde del río Chilca, el cual ha destruido la carretera de acceso desde la costa.

Los pueblos son (ver ubicación en el mapa más abajo):
Olleros
Huallanchi
Matará
Calahuaya
Chatacancha
Chichacara
Palucama
Caputish
Mariatana

A la fecha, Unidad 4x4 de Ayuda ha realizado dos misiones en la zona de trabajo: Quebrada Chilca.

1ra Misión de ayuda.




22Mar2017. Misión de exploración y evaluación de la situación real en la quebrada Chilca.
La misión se realizó con éxito y los datos recogidos del campo han sido usados para actualizar la información de este reporte en los items correspondientes más abajo, estado y seguridad del camino, track de GPS, puntos de vadeo del río, etc.


Fotos de la misión realizada el 22Mar2017

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1923302467901014.1073741833.1660052917559305&type=1&l=e11dee18da




2da Misión de ayuda.



25Mar2017.  Traslado de ayuda humanitaria: víveres y carpas para la población afectada de Huallanchi.
La misión se cumplió con éxito.
Las donaciones fueron recolectadas por un grupo de señoras de Lima.
Los voluntarios de Unidad 4x4 de Ayuda trasladaron las donaciones en sus camionetas hasta Huallanchi

Participaron 8 voluntarios:
Diego Padrón.
Andrew Marmanillo
Raul Castro
Lino Cabrera
Noni Prado
Marco Vizcarra
Federico Limón
Aníbal Paredes

FOTOS de la misión cumplida el 25Mar2017

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1925504984347429.1073741834.1660052917559305&type=1&l=6decad9e70 






Actualización 23Mar2017





Hemos recibido la siguiente información confirmada sobre la situación en la Quebrada o Valle de Chilca

Ubicación:
El ingreso a la quebrada de Chilca se ubica en el Km 65 de la Carretera Panamericana Sur, al sur de Lima

Fenómeno natural ocurrido.
Huaycos (aluvión de lodo, agua y piedras), crecida y desborde del río e inundaciones los días:
4Feb2017
6Feb2017 
28Feb2017
14Mar2017





Daños ocurridos.
Destrucción de caminos, de casas, de terrenos de cultivo, de canales de riego y mucha otras afectaciones a la infraestructura pública y privada.

Como resultado del derrumbe de 10 casas en Huallanchi, 
una de las casas ocasionó la muerte de sus dos ocupantes, una señora y su menor hija.

Como resultado de la destrucción de los caminos 5 pueblos han quedado aislados en los Andes en la parte alta de la quebrada. La ayuda humanitaria NO ha llegado aún a estos pueblos. Ver el mapa abajo.


Foto 22Mar2017




Foto 22Mar2017


Vía de acceso: 
Actualización 23Mar2017
El camino de Chilca hacia la parte alta del vale ha sido reabierto en la tarde del Martes 21Mar207



Foto/Video 22Mar2017

El estado del camino es MUY MALO


Foto/Video 22Mar2017

Al momento el camino es una trocha muy mala de un solo carril con muchas dificultades para el paso de los vehículos por la superficie muy accidentada con huecos, piedras, desniveles, etc. Para vehículos chicos normales el paso es casi imposible.


Foto/Video 22Mar2017

Solo vehículos 4x4 con pilotos con experiencia pueden pasar de modo seguro.


Foto/Video 22Mar2017

El camino es cortado por el río en 9 puntos a lo largo del trazo de la nueva ruta, vadear el río es obligatorio para pasar.


Foto/Video 22Mar2017

El trazo del nuevo camino aparece en el mapa en esta página -linea azul y los puntos de vadeo -marcas X azules


Foto/Video 22Mar2017

El nivel de dificultad en los puntos de vadeo varía dependiendo de la profundidad del río, naturaleza del fondo (arena, piedras) y de la intensidad del caudal del río.


Foto/Video 22Mar2017

El tráfico de vehículos -camiones y camionetas, se reinicíó en la tarde del miercoles 22Mar2017


Foto/Video 22Mar2017

Los camiones cargados con fruta y productos agrícolas empezaron a pasar por el camino desde los pueblos de la parte alta hacia Chilca y Lima.


Foto/Video 22Mar2017

A lo largo del camino los camiones forman una larga fila que se mueve muy lentamente y que frecuentemente se detiene por diversos motivos: por pinchadura de llanta, por el mal estado del camino, fallas mecánicas y cuando al vadear se quedan hundidos en el medio del río.


Foto/Video 22Mar2017

La duración del viaje de Chilca a Piedra Grande o viceversa es incierta debido al número de interrupciones y dificultades que pueden ocurrir a lo largo del camino


Foto/Video 22Mar2017


Foto/Video 22Mar2017

Actualización 20Mar2017
Desde Chilca hasta Capto -Km 20 aprox., el camino es una trocha carrozable que se encuentra cortada en varios tramos por los huaycos que han bajado en los últimos días y que siguen bajando actualmente.
De Capto hacia arriba la vía está habilitada por los trabajos hechos con  maquinaria hasta Cuculi Km 40  y Piedra Grande Km 70





Seguridad de la vía.
Actualización 23Mar2017

El camino hasta Huallanchi está en mal estado y es peligroso para el paso de vehículos en varios sectores está a punto de derrumbarse la plataforma del camino debido a las lluvias que no cesan diariamente.


Foto/Video 22Mar2017


Foto/Video 22Mar2017




Actualización 20Mar2017
Hasta las 3pm es seguro pasar por la zona. A partir de esa hora pueden bajar nuevos huaycos, dependiendo de las lluvias que caen en las alturas.




Puente aéreo:
Actualización 23Mar2017
Se han realizado vuelos de helicóptero llevando abastecimientos los días:
21Mar2017
22Mar2017
El helicoptero llegó a Piedra Grande

Personas en estado de salud cr´tico fueron evacuados del valle

Actualización 20Mar2017
Ha habido ayuda mediante puente aéreo cubriendo la zona media y amplia del valle en Cuculi Km40, Casa Rosada Km50 y Piedra Grande Km60, más arriba no llegaron los helicopteros por lo estrecho de la quebrada y los fuertes vientos del lugar. El puente aereo ha sido para evacuar personas en estado crítico. En los pueblos han quedado gente aislada en sus viviendas.




Pueblos en situación crítica aislados y a donde no ha llegado ayuda:
Actualización 20Mar2017
Matará 100 familias
Olleros 40 familias
Mariatana 50 familias
Chatacancha 60 familias
Calahuaya 80 familias
Huallanchi 70 familias
TOTAL 400 familias (1800 personas aprox)


Foto/Video 22Mar2017




Traslado de la ayuda:


Actualización 20Mar2017
La ayuda que se pueda trasladar a la zona solo podrá llegar en vehículos hasta Piedra Grande Km 60, de ahí para arriba los pobladores la llevarán a lomo de mula o a pie.  No hay acceso vehicular  a los pueblos mencionados,los caminos están destruidos.


Foto/Video 22Mar2017



OPERATIVO DE AYUDA HUMANITARIA PARA LOS PUEBLOS AISLADOS EN LA PARTE ALTA DE LA QUEBRADA DE CHILCA


Foto/Video 22Mar2017


Actualización 20Mar2017 Dada la situación detallada líneas arriba se propone realizar un operativo de ayuda humanitaria para los pueblos aislados indicados. 

El operativo consiste en las siguientes actividades y tendrá las siguientes características

1. Recolección de donaciones en Lima en cantidad suficiente para la población afectada.
2. Viaje para hacer entrega de las donaciones.
3. Evaluación y asistencia médica a los pobladores que lo requieran.
4. Duración del operativo: 2 días. Un día de ida y un día de regreso. 
Se propone hacerlo en dos días por motivos de seguridad y debido al factor tiempo y grado de dificultad que podemos hallar en el camino. 
De ser el caso que nos gane la hora y llegue las 3pm y si no hemos logrado pasar Capto Km 20 y antes de que pueda ocurrir un nuevo huayco tendremos tiempo para ubicarnos en un lugar seguro -que puede ser en alguna de las poblaciones de la ruta como Las Palmas, para pasar la noche en campamento o en casa de algún poblador. En el peor de los casos podemos regresar a Chilca para pasar la noche y al día siguiente intentar pasar más temprano.


Foto/Video 22Mar2017

Logística para el operativo.
1. DONACIONES
Actualización 23Mar2017
Al momento de esta actualización la cantidad de donaciones colectada alcanzan para llenar 6 camionetas 4x4
Las Donaciones reunidas hasta el momento son:
Alimentos
Ropa
30 carpas de tamaño familiar
Rollos de plástico para cubriri techos -cantidad por confirmar




Foto/Video 22Mar2017


Actualización 20Mar2017
Dado el tamaño de la población afectada: 400 familias (1800 personas aprox), se necesita recolectar suficiente cantidad de donaciones para todos ellos.

2. EXPLORACION y evaluación del estado del camino de Chilca hasta Capto
Actualización 23Mar2017
El viaje de exploración se realizó con éxito el 22Mar2017.  
La información levantada del campo está incluida en todas las actualizaciones de esta página en los items correspondientes: estado el camino, tráfico, seguridad del camino, mapa de la ruta, track de GPS, puntos de vadeo, etc.




Actualización 20Mar2017 CONFIRMADO. Van 3 camionetas 4x4 + 1 Quad. Partida Miercoles 22 Marzo 2017. 6am

Según la información confirmada recibida el camino desde Chilca hasta Capto se encuentra afectado y cortado en varios sectores por los huaycos que han ocurrido y que siguen bajando por la quebrada. 




Dado que el operativo implica la movilización de recursos materiales y humanos en cantidad considerable: donaciones, camiones y camionetas 4x4, voluntarios, etc,. es absolutamente necesario que las condiciones para realizar el operativo sean 100% seguras desde todo punto de vista para asegurar el éxito del operativo de ayuda humanitaria propuesto.





Por lo tanto para evitar cualquier imprevisto o inconveniente se va a realizar un recorrido de exploración y evaluación del estado del camino desde Chilca hasta Capto.  
Este recorrido va a ser mapeado y trazado en un track para GPS con los waypoints necesarios en los puntos relevantes del camino.
Una vez hecho el recorrido de exploración y evaluación estaremos en condiciones de tomar la decisión correcta para la ejecución del operativo de ayuda humanitaria.




3. EL TRANSPORTE DE LAS DONACIONES
Actualización 23Mar2017
El transporte de las donaciones empezará en camionetas 4x4 desde los puntos de recolección de donaciones ubicados en San isidro y La Molina

Actualización 20Mar2017
deberá ser en camiones hasta donde puedan llegar y sea accesible para ellos.




4. LA CAPACIDAD DE CARGA DE LAS 4X4 
Actualización 20Mar2017
es limitada, y la cantidad de donaciones que pueda se trasladada dependerá del numero de camionetas disponibles, al momento es incierto el número de camionetas con que se contará para el operativo. Lo ideal será contar con unas 20 camionetas.




5. ENTREGA DE LAS DONACIONES
Actualización 23Mar2017
Después de analizar cuidadosamente la situación, las camionetas 4x4 llevarán las donaciones cargadas desde los lugares de recolección de donaciones ubicadas en San Isidro y La Molina hasta Casa Rosada en el valle de Chilca donde se hará entrega de las donaciones a las autoridades locales para que ellos finalmente la distribuyan entre los damnificados.

Actualización 20Mar2017
Dada la hipótesis  anterior, las camionetas 4x4 harán el traslado de las donaciones a través de la zona complicada por el barro, cauce del huayco, terreno inundado, etc; desde los camiones hasta donde puedan pasar las 4x4 y alcanzar el otro lado del camino que está en buen estado. Para agilizar el traslado hasta los pueblos afectados, una vez pasada la zona de barro y huayco se hará el trasbordo de la ayuda humanitaria a los vehículos de los pobladores, de las comunidades o de las autoridades locales según sea el caso y ellos los llevarán finalmente hasta los pueblos aislados.




6. Las 4x4 harán la operación de pasar por la zona de barro y huayco ida y vuelta
Actualización 23Mar2017
Queda descartada esta idea. Las camionetas 4x4 llevarán directamente las donaciones desde los puntos de recolección de donaciones de San Isidro y La Molina hasta Casa Rosada

Actualización 20Mar2017
Las 4x4 harán la operación de pasar por la zona de barro y huayco ida y vuelta las veces que sea necesario para trasladar las donaciones de un lado al otro desde los camiones.


Fuente: 
Actualización 20Mar2017
Sr. German Solis -Alcalde de Santo Domingo de los Olleros.
Información actualizada al  20Mar 2017 10:00am




LO QUE SE NECESITA
Actualización 29Mar2017
Se necesita ayuda financiera para completar este operativo de ayuda humanitaria.
Si deseas donar dinero por favor contacta con nosotros para darte las instrucciones para la transferencia de dinero

Voluntarios con camioneta 4x4 para llevar las donaciones
Carpas
Calaminas para techo
Plasticos para cubrir techos
Alimentos
Ropa
Utiles de aseo personal
Papel y toallas higienicas
Pañales

Agua embotellada. El agua de los manantiales y pozos sale turbia

Actualización 20Mar2017
Carpas
Calaminas para techo
Plasticos para cubrir techos
Alimentos
Ropa
Utiles de aseo personal
Papel y toallas higienicas
Pañales
Agua No Se Necesita. Tienen manantiales y pozos para abastecerse.

PUNTOS DE RECOLECCION DE DONACIONES EN LIMA
Actualización 20Mar2017
San Borja
Calle Pietro Torrigiano N° 176 San Borja (espalda de la cuadra 6 de la Av. Guardia Civil)

En San Isidro:
Teniente Chabrier 182
Paralea A Corlonel Portillo

Dos de Mayo 379 San Isidro...a la espalda de la cdra. 3 de J. Prado Oeste.

En Surco: 
Cerros de Camacho 896 depto 102
Surco.
Paralela a circunvalación El Golf

En la Molina:
El herraje 275 Rinconada Baja la molina.

Altura cuadra 2 de calle 13

En Chaclacayo
Los Nogales 567, a dos cuadras de Plaza Vea


LLAMADO DE AYUDA
Si estás leyendo este anuncio por favor compartelo con todos tus amigos, contactos y redes sociales.
Necesitamos reunir donaciones para los pueblos aislados en las alturas de Chilca
Tu ayuda es muy util y necesaria.
Si puedes donar hazlo ahora.
Si puedes colaborar a conseguir las donaciones que se necesitan, hazlo ahora.

Unidad 4x4 de Ayuda
Información. Coordinación. Contacto

+51 990128105  celular/whatsapp

unidad4x4deayuda@yahoo.com

Aníbal Paredes





domingo, 19 de marzo de 2017

Pampa Pacta 16Mar2017

Video del Operativo en Pampa Pacta, Quebrada Malanche, Punta Hermosa

16Mar2017






MAPA DEL RECORRIDO


domingo, 15 de enero de 2017

REPORTE DEL EJERCICIO DE CAMPO REALIZADO
14 ENERO 2017


Tal como lo habíamos programado se realizó el ejercicio de salida de campo de la Unidad 4x4 de Ayuda.

Participaron:
Oscar Ochoa
Eduardo Fernandez
Edward Rojas
Luz la Torre
Aníbal Paredes
y Tyson.
Miguel Alvarez estuvo en el punto de reunión y partió con el grupo, pero se le presentó una urgencia familiar y tuvo que abandonar el ejercicio.

El ejercicio se realizó bajo circunstancias reales más allá de lo planeado, si bien es cierto que el ejercicio se realizaba bajo la idea de una situación hipotética de desastre por lluvias intensas en la sierra de Lima con bajada de huaycos, bloqueo de caminos, etc. Pues ocurrió que en horas de la madrugada del sábado 14 de enero llovió fuerte en la costa, en Lima y en parte de la cuenca media y baja del valle del Rímac.

En la carretera central en la zona de Santa Clara –Vitarte la vía de subida se inundó por la acumulación de agua de lluvia en la vía a la altura de Plaza Vea/ Promart de Santa Clara, el agua alcanzaba unos 30cm de altura haciendo difícil el tránsito de los vehículos, asimismo, en la vía de bajada en el desnivel del bypass del cruce Huachipa con carretera central el agua se acumuló en la hondonada del bypass, a manera de un gran tazón con agua hasta casi 50cm de altura impidiendo el paso especialmente de vehículos pequeños, al pasar el cruce del semáforo de Santa Clara de bajada había congestionamiento de vehículos por los carros que se regresaban contra el tráfico por no poder pasar el bypass inundado. Nosotros pudimos hacer una maniobra en 4x4 y pasar por sobre la vía férrea y así poder desviarnos sin atorarnos en el tráfico para poder volver a entrar a la vía de ingreso a Prialé y luego retomar la carretera central más adelante del atraco del bypass.




En el punto de encuentro acordado frente al estadio Monumental nos encontramos 4 camionetas y 6 voluntarios, con quienes después de presentarnos y saludarnos hablamos sobre el plan del recorrido a hacer teniendo en cuenta la situación real que se estaba viviendo: bloqueo y congestionamiento de vías por inundación causada por lluvias.  

Después de estudiar el mapa de la zona de trabajo se trazó la ruta a seguir que incluía recorrer vías alternas a la carretera central (CC): en Vitarte, después del congestionamiento de la zona de Ceres, salir de la CC por la derecha y seguir por una avenida secundaria paralela hasta salir por el cruce de Santa Clara, en este punto a esa hora 8:30am el tráfico ya era un caos total, casi 40 minutos para cruzar la carretera central en dirección a Huachipa, para pasar por el puente metálico auxiliar que conduce a Carapongo, seguimos esta vía alterna pasando por Carapongo, Colegio Unión, Ñaña y salimos por el puente de Los Girasoles en Chaclacayo, casi todo el recorrido fue más o menos fluido. En Chaclacayo hicimos una parada para desayunar tarde, ya eran casi las 11am.

El recorrido continuó según lo planeado por la ruta alterna a la CC, por un camino vecinal sobre la margen derecha del valle, ingresamos por Huampaní y seguimos por una cuesta empinada hasta el punto donde el camino se convierte en una trocha casi no transitada, aquí la trocha desciende hasta el nivel del río Rímac con la maleza muy crecida y el camino en mal estado por donde tuvimos que pasar en 4x4 sobre dos puentes rústicos de troncos sobrepuestos a canales de regadío, hasta finalmente llegar al grifo ubicado pasando el Puente Los Angeles. Así, de este modo volvimos a la CC hasta el desvío de la Cantuta en Chosica, por aquí seguimos el camino vecinal sobre la margen izquierda del valle hasta llegar nuevamente a la CC a la altura de Ricardo Palma, eran la 1:30pm

Finalmente continuamos el recorrido por el valle de Santa Eulalia y subimos por el desvío hasta Callahuanca donde hicimos un breve descanso, ya eran las 3pm, empezamos el recorrido de retorno, bajando de Callahuanca por la trocha que desciende hasta la vía principal del valle, seguimos hasta la CC nuevamente hasta Chosica, atravesamos Chosica por las avenidas alternas a la CC y seguimos por la vía vecinal hasta salir por Quirio – Pedregal (zona de bajada de huaycos) y finalmente CC hasta Chaclacayo nuevamente.  Fin del recorrido.




Conclusión.
Se cumplió con los objetivos propuestos para el ejercicio: reunión en persona de los voluntarios, recorrido de reconocimiento de las rutas alternas a la CC para pasar y llegar hasta las zonas conocidas del valle del Rímac donde ocurren huaycos en la temporada de lluvias.  Las comunicaciones entre las camionetas se realizó usando walkie talkies proporcionados gentilmente por Eduardo Fernández. También hubo un poco de emoción con el uso de la 4x4 en algunos tramos complicados de barro, piedras y agua en la trocha que recorrimos.

Se agradece a los participantes por su presencia y colaboración en el ejercicio, en especial por ofrecer e invertir en la iniciativa de la Unidad 4x4 de Ayuda lo más valioso que tenemos las personas: nuestro tiempo; por el gasto realizado y sobre todo por su buena disposición, amistad y camaradería.  Igualmente a quienes confirmaron que participarían pero que por distintos motivos a último momento no pudieron asistir o tuvieron que abandonar el ejercicio.



Saludos cordiales

Unidad 4x4 de Ayuda

Aníbal Paredes

sábado, 7 de enero de 2017

MANEJAR EN BARRO

MANEJAR EN BARRO

Fuente: Unsealed 4X4 experience
http://unsealed4x4.com.au/issue026/#219  
Traducción y adaptación: Aníbal Paredes -Unidad 4x4 de Ayuda

En Perú vivimos en una país increíble debido a las grandes diferencias en el terreno, a las distancias  y a las variedades de clima. Este es un país donde en un día puedes empezar a manejar en la costa a nivel del mar, atraviesas un desierto arenoso de dunas, árido y seco, luego avanzas por una quebrada semi-desértica o un verde y fértil valle y vas ganando altura hasta llegar a los 5,000m de altitud, continúas atravesando el páramo altoandino helado y luego desciendes por una quebrada cubierta por vegetación exuberante y al final del día te encuentras en la selva subtropical húmeda, calurosa y lluviosa.  En todo este recorrido todo cambió:el terreno, el clima, la altura, el paisaje, etc. y hemos pasado por terrenos arenosos, rocosos y barro fangoso.

Algunos terrenos requieren la paciencia de un santo con la seguridad y firmeza de la pisada de una cabra montesa.  
Pero el barro es diferente. De hecho, aquí aplican todos los consejos tales como probar el terreno con un vara o palo –pero una vez que estás realmente en medio de lo más grueso se requiere un fino equilibrio entre el uso de la razón y la locura, un cálculo de la inercia justa y no más de la necesaria y un nivel de dominio como el de ser el piloto que está en completo control de la situación y el de ser un mero pasajero en tu propio vehículo.
Así de claro, como el barro



EL VEHICULO

PRESIÓN DE LAS LLANTAS
La gente siempre acomete el barro igual que a la arena. Bajando la presión de las llantas tanto que finalmente terminan desenllantando las llantas de los aros.
No hagas eso y mantén la presión de las llantas un poco más de lo que puedes creer que es suficiente.
Unos 18psi para una camioneta grande es una medida segura que permitirá rebotar y tener agarre en cualquier cosa hundida en el barro que permita tracción sin correr el riesgo de que se rompa la llanta o se salga del aro en la primera raíz que encuentre.  A diferencia de la arena, si la inercia de avance se detiene en el barro será muy difícil retomarla bajando la presión 1 o 2 psi como se hace en la arena.



MODIFICACIONES PARA BARRO 
Esto va a sonar un poco como quién es quién aquí para hablar sobre las modificaciones –pero cada una de ellas juega un rol muy especial en el manejo en barro. Llantas MT, bloquedores de diferencial, altura del suelo y puntos de anclaje. Las llantas MT deberían ser mas o menos la misma cosa, pero diferentes tipos de barro requieren llantas diferentes. MTs delgadas funcionan mejor donde hay una delgada capa de barro sobre la superficie –permitiendo cortarla y llegar a las capas más densas que hay debajo. Donde el barro se parece más a una masa de concreto sin fondo duro a la vista una llanta ancha te permitirá flotar sobre la superficie.  Tanto si vas por barro delgado o grueso necesitarás siempre una buena distancia o altura del suelo por debajo de los ejes y del chasis.



Dada su naturaleza, el barro inevitablemente formará surcos y crestas en el camino que tarde o temprano atraparán a una 4x4 con poca altura sin importar cuanto agarre tengan las llantas.

Tanto si es por una llanta en el aire o puramente debido a la baja tracción superficial disponible te vas a encontrar con llantas patinando.  Si los ejes están bloqueados juntos tendrás igual fuerza de giro en cada rueda y el doble de tracción, aún si esta es muy poca.  Donde sea posible el bloqueador delantero se debe evitar ya que puede reducir la respuesta de la dirección.  



Luego tenemos la modificación final –los puntos de anclaje. Si te estas metiendo al barro te vas a atascar, no es un asunto de “si es que te atascas” sino de “cuando te atascas”.  La ley de Murphy dice que te atascarás en la posición más difícil para rescatarte… así que instala cuantos más puntos de anclaje puedas. Como mínimo 2 en el frente y dos atrás.  Importante es que sepas que la bola para remolque no es un punto de anclaje confiable para rescatar una 4x4 atascada en el barro, lo más probable es que cuando jalen tu 4x4 de la bola esta se rompa o se doble y la base donde va puesta colapse ante la gran tensión que se aplica para jalar una 4x4 atascada, los puntos de anclaje deben ir firmemente fijados al chasis. Usando 2 puntos de anclaje la tensión se distribuye facilitando notablemente la maniobra y sin causar daños al chasis o la carrocería.



EQUIPO DE RESCATE 

Hay dos situaciones en las que te encontrarás en problemas cuando se juega en el barro. La primera es patinar sobre la capa superficial sin posibilidad de control y probablemente con un lado del terreno muy inclinado justo al lado de la trocha.  La segunda es quedarse atascado sin posibilidad de moverse en ninguna dirección y con el agua turbia metiéndose por las juntas de las puertas.
En la primera situación la herramienta a elegir sera siempre el winch. Una eslinga dinámica o planchas de desatollar también podrían sacarte del problema, pero un winch te ayudará a recobrar el control –será un rescate más seguro pero un poco aburrido.

Sin embargo, como ya se mencionó, la ley de Murphy regularmente dirige su cabeza hacia el barro y muy frecuentemente el rescate con winch no será una opción viable –dejandote solo la opción de la eslinga dinámica. La técnica es como cualquier otro jalón dinámico, pero aquí el truco es hacer que la 4x4 atascada gire sus ruedas para romper la succión que ejerce el barro  justo antes de que el segundo vehículo empiece a jalar. Si es posible, un poco de trabajo con las lampas puede hacer las cosas más fáciles… sin embargo, dependiendo del tipo de barro o cantidad de agua que haya en el lugar podría ser que no puedas cavar lo suficientemente rápido.



EL PILOTO

MOMENTUM, INERCIA o IMPULSO
Ahora, antes de que vayas tomando un impulso de 10 kilometros y entres en el barro en 6ta con tu V8 TwinTurbo recuerda siempre que la inercia/impulso debe ser moderada. Tan rápido como sea necesario y tan despacio como sea posible. La razón detrás de acometer el barro con un poco de inercia/impulso no es enviarte rebotando por aquí y allá, sino para ayudar a llevarte sobre la partes más blandas y resbalosas del camino y pasar por sobre algunas dificultades.  En la mayoría de las situaciones en 2da Low es el cambio perfecto para pasar seguro.

FUERZA vs TORQUE 
Tienes un inmenso block 454 entre los rieles del chasis de tu camioneta? Con ese motor te va a ir peor en barro que a una Suzuki Sierra de 1.3L.  Torque es esencialmente inútil en situaciones de barro.  No hay largas jaladas, ni trepadas intensas ni nada que requiera la habilidad de mover un tractor Komatsu D575A totalmente cargado a través de una milla de arena.  La clave del éxito es, irónicamente, un poco de giro de la rueda.  Con barro grueso el espacio entre los cocos de la llanta se puede llenar –dejándote con una llanta grande, lisa y sin agarre.  Una pequeña acelerada puede limpiar el barro permitiendo que recobres tracción.
Caballos de fuerza, no torque, es el ganador en esta batalla –y la habilidad de revolucionar libremente conquistará todo.  Máquinas livianas a gasolina, con cambios manuales casi siempre serán superiores en barro




EL USO DE LA DIRECCIÓN
Hay un viejo dicho sobre manejo en barro que cae perfectamente al caso: No estás atascado hasta que estás atascado. Si tienes algún movimiento tanto hacia adelante o hacia atrás es un signo claro de que hay algo de tracción disponible.  El viejo truco es retroceder un metro o dos antes de avanzar de nuevo hacia adelante con un poco más de impulso; si eso no funciona, mover el timón hacia un lado y hacia el otro puede ayudar a que los cocos laterales de las llantas agarren los costados duros del camino y esto hará que pases.

Si estás teniendo el problema inverso de resbalar sobre la superficie, necesitarás saber exactamente hacia donde apuntan tus ruedas ya que la patinada lateral requiere girar un poquito el timón en la dirección opuesta para corregir el rumbo y dirigirte en la dirección deseada.



LA CAMINO MAS INTELIGENTE 
A veces te preguntarás a ti mismo si la diversión vale la pena el problema. Pueden ocurrir serios daños mecánicos en la transmisión, en la carrocería y también el camino resultará dañado cuando se juega en el barro. Si estás yendo al barro específicamente para hacerlo y no te importan los costos y los daños al vehículo y al medio ambiente… entonces ve y jódete.
Sin embargo, si el barro es algo que tienes que pasar en tu ruta hacia algún lugar, tendrías que parar y pensar si en vez de pasar el día atascado en el barro y terminar con el diferencial roto podrías ir por una ruta alterna tranquila y segura.



LAS CONSECUENCIAS
DESGASTE Y DETERIORO
Llegaste triunfante y conquistaste el barro, aunque con un poco de trabajo de rescate en el proceso.  Que sigue? Todo ese barro y mugre que cubre tu equipo de rescate lentamente penetrará entre la fibras de cada eslinga y cuerda de tu arsenal, lentamente, desgastándolos y deteriorándolos desde adentro, debilitándolos de un modo casi invisible a los ojos.  Para evitar esto necesitarás remojar todo tu equipo en agua caliente y trabajar con el material para abrirlo y liberar cualquier partícula atrapada dentro.  Será un proceso lento y requiere varios baños en agua limpia, el proceso es vital para asegurar la longevidad de tu equipo.



PINTURA Y CARROCERÍA
La pintura no está ahí solo para verse bonita, ella protege de la corrosión la plancha de metal que hay debajo.  Pongámoslo simple, un buen trabajo de pintura mantendrá libre de óxido tu carro. Para mantener tu pintura en buen estado deberás lavar bien todo el barro antes de que se seque y endurezca.  Evita pasar la esponja hasta que esté bien limpio de modo que  la esponja no se contamine con barro sino resultará que frotarás partículas de barro sobre la pintura. Finalmente, encerado y pulido son recomendados para rellenar todas las rayaduras que se hicieron durante la jornada de barro. Todo esto podría parecer mucho cuidado pero es necesario para mantener la capa de pintura. Un lavado y engrase general ayudará a que tu camioneta no parezca queso suizo



MECANICA
El barro no solo afecta el acabado de la pintura de tu 4x4. Es una gruesa pasta abrasiva que se mete en todos los huequitos, cavidades y resquicios de tu 4x4 deteriorando todo lo que entra en contacto con él.  Los puntos más débiles son los sellos y retenes de fibra y jebe de las rótulas y terminales de la dirección y de los ejes de la doble tracción.  Una pequeña imperfección en el sello dejará salir la grasa y por ahí entrará el barro. El resultado será rodajes y retenes malogrados de los ejes, rotulas y terminales resecos y desgastados.
El disco y bombin de embrague también están en la línea de fuego y se deterioran con la exposición al barro. Esencialmente todo lo que está debajo del capot expuesto al barro puede y será significativamente afectado.  Mete tu cabeza por debajo y dentro del espacio que ocupa el motor  de tu 4x4 para ver lo que es susceptible de daño. Los dueños de los últimos modelos Land Cruiser deben prestar atención a que tan bajo está instalado el alternador



AHORA YA LO SABES TODO?
Correcto, ahora ya estás armado con todas la herramientas figurativas para meterte por el barro más grueso.  Ahora es el momento de revisar la siguiente guía con las cinco mayores razones para evitar manejar en barro.




POR QUÉ EL BARRO MOLESTA
5 razones por las que manejar en barro es lo peor que puedes hacer con tu 4x4.

El manejo off-road significa un montón de cosas diferentes para un montón de gente diferente.  Para algunos es la opción de viajar para alejarse de los demás. Viajar miles de kilómetros para llegar a ese pequeño lugar intacto y bello. Para otros es el reto de manejo técnico en rocas, arena o barro –viajando tan solo unos pocos kilómetros, para probar las capacidades del vehículo y del piloto.  Algunos hallan que la 4x4 les da la libertad de viajar lejos con la familia y pasar un poco de tiempo compartiendo calidad de vida y buenos momentos, mientras que otros la usan como un escape de la complejidad de la sociedad.
Entonces ahí están los pilotos del barro. Ellos son un grupo raro y afortunadamente mayormente formado por los que son muy nuevos para entender mejor las cosas.  Para decirlo de un modo más educado, el barro es como ese viejo tío que siempre aparece en las vacaciones preguntando si ya has visto su último truco de magia antes de que se robe la billetera de tu papá.  Es una parte inevitable de la vida pero de la que todos debemos tratar de estar lejos de ella o estar sin ella.  A veces no hay otra opción que pasar de frente por el barro, pero si puedes evitarlo hazlo sin dudarlo un instante.



EL BARRO MALOGRA TU 4X4
Si agarras a alguien esparciendo una pasta ácida sobre tu 4x4, podrías querer ahorcarlo, pero esencialmente eso es lo que el barro es.  Podría parecer un poco de tierra húmeda –o agua sucia, dependiendo que tan espeso sea, pero el barro en sí no es tan simple. El barro es una mezcla semi-líquida de pequeñas partículas abrasivas que van literalmente a lijar la pintura y luego van retener  humedad sobre el metal expuesto oxidándolo rápidamente.  Ahora imagina esas partículas ingresando por las empaquetaduras de tu transmisión y luego a los rodajes, ejes y crucetas.
Y pensar que hay algunos hacen esto por diversión.



EL BARRO MALOGRA LOS CAMINOS
No es ningún secreto qué difícil es ir en el segundo grupo del convoy. El primer vehículo siempre tiene una pasada limpia patinando sobre la superficie resbalosa del terreno barroso y llega a tener tracción al tocar la capa superior semisólida que hay debajo. La siguiente 4x4 entonces es forzada a pasar sobre las capas más profundas de barro escarbando el camino con las ruedas creando huecos donde la llantas giran patinando. Estos huecos se llenan con agua y deterioran el camino que antes fue una sección plana de la ruta que ahora está erosionada y con una serie de surcos y crestas impasables para la mayoría, excepto las 4x4 muy modificadas.



EL BARRO ESTA POR TODAS PARTES COMO UN MAL OLOR
Si alguna vez has estado en un pozo de talco de arcilla ya sabes como ese fino polvo rojo se mete en todas las rendijas, huecos y resquicios que puedas imaginar.  Varios meses después lo seguirás hallando escondido detrás de los ductos de aire y debajo del tapiz y alfombras.  El barro es como eso –excepto que se esconde debajo de tu 4x4 por toda la transmisión y chasis. Es casi imposible tener acceso para limpiarlo y si usas agua a presión solo servirá para empujarlo más profundamente adentro por las empaquetaduras, sellos y retenes. Una larga historia corta: si manejas tu 4x4 por barro profundo, ten la seguridad que tu camioneta te lo recordará durante muchos años.



EL BARRO HACE QUE NOS VEAN COMO VÁNDALOS
No se puede negar que estamos en medio de unas relaciones públicas conflictivas.  Para casi todo el mundo los Off-Roaders somos vistos como vándalos medioambientales a pesar de que muchos somos activos ambientalistas –es sabido bien que muchos salimos a conectarnos con la naturaleza y a defenderla en el terreno a diferencia de otros que lo hacen sentados desde un escritorio.  Nosotros tenemos la desafortunada imagen de ser una banda de vándalos que pasamos los fines de semana metidos en el barro haciendo pasar el límite de revoluciones el motor y destruyendo los montes y caminos en el proceso. No seas el tipo de persona que prueba que ese estereotipo es cierto.



EL BARRO HACE CERRAR LOS CAMINOS
No importa de que lado de la tranquera que cierra el camino te encuentres, no se puede negar que las reducciones de presupuesto hacen que nos quedemos fuera de los caminos y montes. Algunos factores como tráfico de minería ilegal y movimiento de carros robados están fuera de nuestro alcance, pero el daño a los caminos es algo que podemos ayudar a mitigar. Los caminos no están ahí para fines recreacionales sino que sirven como vías de acceso.  Cuando los caminos se dañan debido a la erosión y al tráfico de vehículos, entonces se hace necesario llamar al servicio de mantenimiento de caminos para que los arreglen y los hagan pasables nuevamente… a un gran costo. No metiéndose hasta el piso por el camino con barro cuando hay un paso alterno disponible ayuda a bajar los costos de mantenimiento y mantener los caminos usables. Y eso es más importante que reclamar por tus derechos de libre paso por donde quieras.